Bio

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Versione Italiana

 

Alex Baldolini è nato il 24 gennaio del 1985 a Cesena ed attualmente abita nella citta di Pesaro (PU). Inizia a correre nel 1993 all' età di 8 anni, partecipando ai campionati nazionali e regionali di Minimoto. Nei primi 6 anni prende parte ai campionati di Minimoto a livello regionale e nazionale. Vince numerose gare confermandosi cosi due volte vice campione d Italia nel 1994 e nel 1998 e campione dell Emilia Romagna sempre nell' anno 1994. Nel 1999 partecipa al CIV (Campionato Italiano di Velocita) con una Honda 125cc. Nel 2000 sempre in sella ad una Honda ha concluso quarto nel CIV e ha fatto la sua prima apparizione al Motomondiale come Wild - card nel GP d Italia (circuito del Mugello). 
Nel 2001, passa all' Aprilia, concludendo terzo nel Campionato Europeo ed ottavo nel CIV, questi ottimi risultati gli hanno permesso di passare al Campionato Mondiale. Nel 2002 ha gareggiato l intero mondiale nella classe 125 con il Team UGT 3000 Abruzzo conquistando un 14º posto come miglior risultato, nella gara inaugurale disputatasi a Suzuka. 
Nel 2003 inizia l avventura nella classe 250 con l Aprilia Kit numero 26 del Team di Massimo Matteoni. Il suo piazzamento finale e 17º, un notevole risultato per un pilota che dispone di una moto privata, e quindi con mezzi ridotti rispetto ai team ufficiali. 
Il 2004 lo vede ancora al via del mondiale 250 con il Team di Massimo Matteoni, in sella ad una moto privata,questa volta con il numero 25 (il 26 lo prende Pedrosa), finisce la stagione 18º con ben tre gare concluse nella Top Ten. La metà delle gare non le porta a termine a causa di cadute e ritiri (molti di questi ultimi dovuti a problemi di natura tecnica). 
Nel 2005 cambia squadra e corre in sella ad una Aprilia Kit del Team Campetella, una stagione di alti e bassi, che pero riesce a sfruttare al meglio, traendo grande esperienza dai vari inconvenienti che lo perseguitano. La classifica finale lo vede piazzato al 18º posto. 
Nel 2006 ritorna al Team Matteoni sempre con Aprilia Kit con ottimi risultati nel corso della stagione. 
Nel 2007 Alex entra a far parte del Team Kiefer Racing con l'obiettivo di entrare nei primi 15 della classifica mondiale del campionato riservato alle 250cc.
Nel 2008 torna nuovamente al Team Matteoni, questa volta alla guida di una Aprilia LE concludendo il mondiale in 17esima posizione con 35 punti all'attivo.
Nel 2009 Alex entra a far parte del WTR San Marino Team, portando in gara in gara i colori della piccola repubblica. Ai comandi nuovamente di un'Aprilia LE riesce a lottare spesso per la top ten e nell'ultima gara della stagione a Valencia riesce a tagliare il traguardo in ottava posizione riuscendo ad eguagliare il suo miglior risultato di sempre. Questa sarà la sua migliore stagione nella categoria 250, concludendo in 16esima posizione generale con all'attivo 41 punti.
Il 2010 è l'anno del cambio di categoria, scompare la 250 2 tempi che viene sostituita dalla Moto2 con motori di 600cc 4 tempi. In sella all'artigianale ICP Alex corre sotto l'insegna del Caretta Technology Race Dept. Il cambio di categoria sembra gradito dal pilota pesarese che già dalle prime gare si fa notare per la sua velocità. Spesso è in lotta per la top ten e costantemente in zona punti. La penultima gara della stagione arriva la ciliegina sulla torta: con una gara tutta all'attacco Alex riesce a lottare per la vittoria all'Estoril e taglia il traguardo in 2a posizione a soli pochi centesimi dalla vittoria. conclude la prima stagione in Moto2 in 19esima posizione con 38 punti all'attivo e un podio (il primo in carriera iridata).

 

 

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Version en castellano

Alex Baldolini nació el 24 de Enero del 1985 en la ciudad de Cesena aunque siempre ha vivido en Pesaro (Pesaro e Urbino, Le Marche).Empezó a correr en el año 1993 con solo 8 años, participando durante los primeros 6 años de su carrera deportiva en campeonatos nacionales y regionales de Minimotos. Ganó muchas carreras y consiguió dos veces el título de vicecampeón de Italia (1994 y 1998) y una vez el título de Campeón de la Emilia Romagna (1994). En el 1999 tomó parte en el Campeonato Italiano di Velocità (CIV) con una Honda 125cc. En el 2000 finalizó cuarto en el CIV e hizo su primera aparición en el Mundial de Motociclismo como Wild-card con motivo del GP de Italia celebrado en el circuito toscazo de Mugello. En el 2001, en el que cambió de Honda a Aprilia, concluyó tercero en el Campeonato Europeo de 125cc y octavo en el CIV. Tales resultados le permitieron hacer el salto al Campeonato del Mundo. En el 2002 realizó su primera, y única temporada completa en el Mundial de 125cc. Corrió para el equipo UGT 3000 Abruzzo. Su mejor posición final fue un 14º puesto conquistado el GP inaugural disputado en el circuito de Suzuka.
Dado a sus medidas, en el 2003 se vio obligado a dar el salto de categoría y así empezó su aventura en 250cc. Corrió para el equipo de Matteoni Racing con una Aprilia Kit (número 26). Al final de temporada terminó 17º en la general, un buen resultado teniendo en cuenta los medios de los que disponía. En el 2004, continuó con el Team de Massimo Matteoni y concluyó 18º en la general y finalizó 3 carreras dentro del Top Ten. Alex no pudo terminar la mitad de las carreras a consecuencia de caídas y retiradas (mucha de ellas alienas a él). Esa temporada cambió el número: corrió con el número 25 ya que el 26 se lo cedió a Pedrosa. La temporada 2005 la realizó con una Aprilia Kit del equipo Campetella Racing, fue una temporada de altos y bajos en la que aprendió muchas cosas. Terminó 18º en la general. En el 2006, Alex Baldolini volvió al equipo de Massimo Matteoni con una Aprilia kit. Fue una temporada marcada por dos importantes lesiones, la primera se produjo en Catalunya, a consecuencia de la cual tuvo que correr tres carreras con el quinto metacarpo roto, y la segunda se produjo en el circuito de Brno dónde se rompió el húmero y tuvo que ser operado en Kuala Lumpur, saltándose las carreras de Brno, Sepang y corriendo en Phillip Island una semana después de la operación. No obstante, realizó su mejor posición desde que empezó a correr el mundial, terminando 8º en el circuito de Turquia. En el 2007 disputò la temporada con una Aprilia Kit del equipo alemán Kiefer Bos Sotin Racing.



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